j9九游会官网登录:新能源车高速没电推车 离服务区仅差500米 俩人被卡车追尾不幸身亡
深夜高速慢车道,两道身影在黑暗里吭哧吭哧推车,车轮刚滚出去20米,后方大卡车的远光灯忽然刺破夜色,下一秒,剧烈撞击声撕破幽静,两个人当场倒下,送医后抢救无效身亡,他们离能续命的服务区,就剩500米。
驾驶人林某上车前就知道车子电量不充足,满打满算也就够跑80公里,同行乘客好几次劝他先充电再上路,他不听,高速上连续路过两个服务区,乘客又催他进去补能,他仍是没当回事,一脚油门持续往前冲,他总感觉自己能撑到下一个服务区,他总觉得500米的间隔,推着车走几步就到了。
车子完全趴窝在慢车道的时分,林某没开双闪,没在车后摆三角警示牌,没把人撤到护栏外,更没打12122叫救援,他拉上一名乘客直接下车推车,他俩忘了高速上的车都是贴着限速飞的,忘了大卡车有丧命的视觉盲区,忘了深夜视野差,后方车辆底子来不及反响,监控画面里,他俩的身影在慢车道上显得分外藐小,藐小到卡车司机盛某发现他们的时分,刹车现已踩不住了。
这不是个案,浙江有个姓刘的车主,新能源车没电后在高速上推了2公里,最终被追尾撞断了腿,陕西一辆新能源车更离谱,没电后推着走了1公里,差点引发连环追尾,这些人都抱着相同的侥幸心理,都觉得几百米的间隔不算啥,都感觉自己能赌赢,可高速上的车速均匀能到80到100公里每小时,500米的间隔,后方车辆需求提早18秒发现障碍物才干安全躲避,现实是,深夜的慢车道上,甭说18秒,能有3秒的反响时间就不错了。
《道路交通安全法》早就划好了红线,车辆在高速毛病有必要马上开双闪,挪到应急车道,在车后150米外摆警示牌,人撤到护栏外再报警,推车这种行为,既犯了毛病车不设警示标志的错,又踩了行人进入高速路的雷,两项违法叠加,直接把自己架到了风险边际,交警部门计算过,近三年因高速毛病车未按规则处置引发的事端,形成的逝世人数超越300人,其间80%都和驾驶人的侥幸心理有关。
更坑人的是新能源车的虚电问题,许多车主都遇见过,表显续航还有50公里,高速上开着空调跑一段,电量蹭蹭往下掉,实践续航比表显少了30%到50%,这不是车子质量差,是高速行驶的耗电速度本来就比市区快得多,空调、车速、胎压,随意一个要素都能让续航缩水。
别再信什么推车能到服务区的鬼话了,高速上没电就叫救援,12122的拖车服务许多当地都是免费的,保险公司的免费拖车额度也能用,三角警示牌和反光背心要随车带,上高速前把续航留够150公里的余量,导航开新能源形式看充电桩状况,这些事做起来不费事,却能保住命。
500米的间隔,成了两条人命的结尾,别让侥幸心理,把自己的人生也推到结尾。
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